Mitsubishi mirage ca1a 4g13 карбюратор сгорела катушка что делать

Опубликовано: 13.04.2017

Не так издавна заполучил Мираж CA1A движок 4g13 93г выпуска. Брал на собственный ужас и риск, автомобиль был в нерабочем состоянии, порвался ремень ГРМ, как следствие загнуло клапана и сломался один рокер. Стремительно были заказаны нужные детали и через 20 дней приступил к сборке. Притер клапана, шлифанул головку, поставил все на место и вот завелась родимая. Подтраивае и дымит малость, грешил на свечки и зажигание. Поменял свечки, спец выставил зажигание, неувязка решена не была. Решил пока повременить ну и гараж нужно было высвободить.
Заправился, прокатился неделю, расход горючего парадоксальный около 30 на сотку с прогревами. Поменял воздушный фильтр, но самое радостное было, когда я поменял топливный фильтр, дымить автомобиль стал с новейшей силой!..
Заехал снова в гараж, проверил все вакумники, подсоединения трубок, електрику, все в порядке. С братом перебрали карбюратор, поработали отчистителем, все каналы были незапятнанные, меняем прокладки на самодельные под карб и нижнюю на самом карбюраторе. Собираем, заводим, дымит! Оставил на последующий денек.
Почитал блог Микунистов, отыскал "жесткий паранит", сделал прокладки.
На последующий денек разбирали карбюратор не снимая движок, для проверки уровня горючего в поплавковой камере, на мой взор уровень высочайший, но могу ошибаться. Снова проверили иглу с поплавком, держит отлично. Меняем прокладку ставим все на место и о волшебство, холостые держит нормально и дым закончил валить. Даю малость поработать прогазовываю, снова задымило.
Грешу на то, что система не держит уровень горючего.

Заметки:
1) Когда инспектировал электрику, отсоединял питание от электрического клапана подачи горючего в поплавковую камеру (меж насосом и игловатым клапаном). Заводил движок, он работал пока в карбюраторе пока не кончилось горючее. Подсоединил провод, остальную проводку привел в порядок, завожу не дымит, радовался 5 мин, задумывался неувязка решена, собрал все до кучи, завожу и прогазовываю снова дым.
2) Из центрального трубки 1 камеры ручьем течет горючее даже на холостых оборотах. Регулировка болтом топливной консистенции не меняет ничего.

Фотки всего выложу позднее.

Если есть мысли либо пожелания, буду вам благодарен.

rss