Как заменить (поменять)передний сальник коленвала ВАЗ 2101-07

Опубликовано: 14.04.2017

видео Как заменить (поменять)передний сальник коленвала ВАЗ 2101-07

Течь масла из под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 ,как поменять сальник !

Какие же есть предпосылки для протечки моторного масла через сальник коленчатого вала (СКВ)? Данным вопросом задаётся каждый шофер, который хотя бы раз сталкивался с этой неувязкой. В данной статье мы попытаемся дать развёрнутый ответ на этот вопрос. Как Вы уже сообразили, обстоятельств для этого может быть несколько. Поначалу обусловьтесь с тем, какой конкретно сальник отдал течь. Может быть всего два варианта: задний и фронтальный сальник.



Задний сальник. Этот механизм с огромным ресурсом службы, который определяется эксплуатационным сроком тс. Этот элемент достаточной массивный по своим габаритам.

Перебегаем к конкретным причинам, по которым происходит течь масла сальника коленчатого вала. Как мы уже гласили выше, их может быть несколько:


Замена заднего сальника коленвала двигателя ВАЗ-2101-2107.

1. Один из сальников даёт течь в случае превышения пробега тс в 100 тыщ км. Обычно это вызывается вибрациями коленвала в итоге чего происходит износ внутренней части сальника, которая должна плотно прилегать к нему. Но с течением времени она не может плотно прилегать к поверхности коленчатого вала, ибо разбивается и утрачивает свою форму.


Замена переднего сальника коленчатого вала на двигателе ВАЗ-2106

2. Последующая неувязка появляется в другом случае. К примеру, если тс не эксплуатировалось длительное время либо длительно стояло на открытом пространстве в зимние холода, то может быть пересыхание сальника либо во 2-м случае его замерзание и затвердевание. В данной ситуации сальник также не прилегает плотно к коленчатому валу.

3. Касательно новых частей, сальник может подтекать и по другим причинам. Очевидный случай – нехорошее качество производства самой детали. Учтите, что страшно сделанная деталь в любом случае воздействует на выполнение собственных же прямых обязательств. Не устанавливайте на свои авто детали от непроверенных, ненадёжных и непонятных производителей.

- Victor Reinz;

- Elring;

- Goetze.

Отметим ещё и то, что продукты этих компаний можно отыскать не только лишь в специализированных магазинах, да и на рынках деталей бывших в употреблении.

Сейчас давайте тщательно и по порядку разглядим последствия, возникающие при постоянной протечке масла из-под сальника коленчатого вала.

Течь из-под фронтального сальника коленчатого вала

Отметим, что протечка прокладки масляного насоса просто перепутать с протечкой сальника коленвала. Эти элементы находятся очень близко друг к другу и моторное масло в любом из случаев будет течь практически с 1-го места. В данной ситуации картер очень загрязнится, из-за того что смазывающий материал послужит некоторым магнитом для пыли и грязищи, которые там и останутся. Обрыв ремня ГРМ – самый грустный финал событий, в итоге протечки сальника коленвала. Зафиксированы такие случаи, когда на многих движках гнулись клапана. В таком случае автолюбителю нужно будет сделать последующее:

- поменять ремень механизма газораспределения;

- поменять уплотнительную прокладку головки блока цилиндров;

- поменять и притереть клапаны;

- произвести шлифовку головки блока цилиндров мотора, ведь в 98% случаев она не будет ровненькой, и как следует не будет плотно соприкасаться с движком, что негативно отразиться на надёжности работы силового агрегата.

Не считая того, при постоянной эксплуатации автомобиля c сальником, который отдал течь, могут повреждаться поршни, ведь конкретно эти элементы трутся о клапаны и повреждаются таким путём. Автовладельцы со стажем, знают, что малые недостатки и выпуклости на поверхности поршней не оказывают влияние на работу агрегата в целом. Но практикой отмечены такие случаи, когда поршень пробивался клапаном, а в данном случае обладателю автомобиля придётся выложить много средств на дорогостоящий, практически что серьезный, ремонт. А поменять придётся последующее:

- поршень, который вышел из строя;

- сломанный клапан вала;

- все вкладыши по кругу;

- прокладку картера.

Давайте подведём итоги касательно издержек, которые придётся выложить водителю в случае протечки фронтального сальника коленчатого вала:

- поменять ремень газораспределительного механизма;

- поменять клапаны и притереть их;

- отшлифовать поверхности головок блока цилиндров;

- поменять уплотнительную прокладку головки;

- добавить смазывающий материал в движок, также антифриз в систему остывания;

- поменять винты крепления головки блока;

- поменять вышедший из строя поршень;

- поменять прокладки поддона.

Такие финансово накладные последствия ждут автомобилиста, который эксплуатирует собственный автомобиль на подтекающем сальнике.

Течь из-под заднего сальника коленчатого вала

А сейчас мы поведаем Вам о последствиях, с которыми сталкиваются обладатели автомобилей с протекающим задним сальником коленчатого вала. В этом случае таких глобальных заморочек, как в прошлом, у обладателя автомобиля не возникнет. Но, протечка сама по для себя уже большая неувязка. Для её устранения придётся Вам сделать последующее:

- демонтировать коробку переключения передач;

- снять агрегат сцепления полностью с диском;

- демонтировать маховик.

Все эти манипуляции нужны только для того, чтоб добраться до сальника. Относительно последствий, то они тоже довольно существенно могут отразиться на работе всего автомобиля. Моторная жидкость может залить агрегат сцепления, а результатом будет утрата фрикционных параметров всего устройства. В этом случае автомобиль:

- значительно теряет мощность;

- возрости расход горючего. Когда шофер выжимает газ, а машина едет по прежнему с таковой же скоростью, но потребление бензина всё же растет;

- необходимо добавлять много смазывающего материала в агрегат. Всё, естественно, оно не вытечет, но всё же придётся долить.

rss